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对比其他轨交制式，国太公开这意味着现代有轨电车未来的地位，仅次于地铁，比市域快轨（远景目标5000公里）还要高。再往前，极拳瑞丽有轨电车建设项目暂停推进，重庆、宁波、合肥等地都出现过有轨项目暂缓实施。

通报显示，赛陕天水有轨电车一期工程运营以来，年运载乘客仅约80万人次，收入160万元，年运营成本约4000万元，亏空巨大。图片来源：西赛珠海现代有轨电车官网珠海市交通运输局公布的数据显示，西赛2017年到2021年运营期间，珠海有轨电车1号线日均客流强度不足400人次/公里，与可研报告预测的7700人次/公里相差极大。2021年1月，区启珠海有轨电车停运，成为中国自2010年进展现代有轨电车以来，首个暂停运营的新建有轨电车项目。

早在上世纪初，年全有轨电车这一城市轨道交通制式就被引入中国。国太公开其次是地理位置偏。

不少城市有轨电车以示范功能为主，极拳数量只有1~2条，整体投运线路里程在50公里以上的只有沈阳和武汉。

沈阳浑南新区的现代有轨电车，赛陕作为国内第一个一次性成网、规模最大的有轨电车网络，运营里程102.6公里，日均客流量约3.47万人次。不同于15年棚改拆迁及2008年增发货币的去库存方式，西赛当下政策诉求或为软着陆、西赛早着陆，而非再拉动，后续增量政策落地层面，应具有更强的稳需求效应。

镜鉴咨询创始人张宏伟称，区启新政对二环外需求将产生虹吸效应，区启楼市需求将进一步向二环内一二手房集聚，尤其是有优质学区资源的一二手房，市场关注度会提升，外围区域或面临更大的竞争压力。楼市政策宽松潮已来从五一前的成都，年全到节后的杭州、西安，楼市政策正步入新一轮宽松期。

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